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场地：豪斯滕贝克-利珀测试场（Haustenbeck i.L.） 日历：1945年1月10日

类型：牵引安装

驾驶记载时分：1945年1月8日至9日

主组簿分类：牵引测试

在底盘序列号为280356的虎式B型车辆车头下部中央位置安装了一个牵引环（如随附像片所示），此牵引环被焊合于前装船面里面。

牵引环的主要作用是在拖曳时驻守车辆侧向盘桓。

与先前的车头侧部牵引基座比拟（该处焊缝承压受限），这款新式牵引环在多种场景下的实地测试当中，展现出了显著的上风。

这些测试是在与拖车钩具合营的基础上进行的。测试中使用的“三爪钩具”（Dreierhaken），结构较为紧凑，在与牵引环的合营中阐述细致。

下方附有多少张像片，含阐述翰墨，以便参考定位。

图1：

胶片编号：75/6

牵引环安装在首下装船面中部。从上图不错澄澈看出该装船面的纵向焊缝线。

抄送：

陆军总司令部库尔特格博士上尉（ Hauptm. Dr. Kürtge）

陆军火器局测试6处

陆军总工程师 注册工程师耶格尔（ Dipl.-Ing. Jaeger）

卡塞尔工场高档工程师阿德斯（Obering. Aders, Kassel）

档案守护东说念主阿诺德（Arnold）（已打勾）

后备军

左上角红印：Geheim！（私密！）

右下角红印：Versuche（本质/测试）

图2：

胶片编号：75/5

图中的牵引环尺寸比图1中的略大。

从上图中可见，牵引环集结车体部分有显著的金属擦痕，这是由于屡次牵引教悔历程中所施加的大分量变成的牵引环在装船面上的渺小移位所致。

焊合接缝自己在该区域厚度尚可，因此牵引环在一次深陷泥地后的车辆拖拽中，并未发生权贵移位。

此外，尽管牵引期间产生了稠密的侧向拉力，但焊缝仍未开裂。

这阐述：此类连结状貌在应付高强度的负荷冲击时仍能胜任，牵引环在本次测试中未见显著毁伤。

图3

胶片编号：76/5a

三爪钩具只可从牵引环的侧面置入，况且仅在该位置处的牵引环材料被车工削薄减少4毫米直径的情况下身手置入。

这亦然在三爪钩具测试阐述中提出将启齿宽度扩大6毫米的原因。

图4

胶片编号：76/7a

车辆通过钢缆与三爪钩被牵引，钩具紧扣在牵引环上拉动。

由于弃取了这么的推测打算，钢缆莫得卷入履带中，因此系数拖曳历程进行顺利。

在通过高低繁重物时，牵引力聚首点在车头飞腾阶段（即集结首上、首下装甲结合部），故牵引环并未变成结巴，也莫得受到毁伤。

图5

胶片编号： 76/12

此为有意拍摄的特写，见地在于更澄澈地展示牵引环是真切车体首下装船面2.2厘米厚度焊合的。

图6

胶片编号： 75/8a

安全锁闭锁气象的三爪钩具已置入并吊挂于牵引环内。

图7

胶片编号： 76/4a

安全锁闭锁气象的三爪钩具从右侧置入牵引环中。

图8

胶片编号： 76/10a

从图中可显著看出三爪钩具的启齿宽度太窄。

因此，有必要扩大钩具启齿宽度（如前文提出，提出扩大6毫米）。

图9

胶片编号： 76/11a

从此图中不错明晰看到：三爪钩具置入部位的间距必须权贵加大（注：要么削薄牵引环，要么对钩具实行扩孔），以确保安全装配。

图10

胶片编号： 75/11a

牵引环已连结钢缆，三爪钩具安全锁闭合，并固定在牵引环上。车辆在牵引历程中保捏褂讪，钢缆走向近乎水平，并稍许上扬。

三爪钩具在功课期间阐述出细致的牵引褂讪性，不易阑珊。测试中发现，当车辆经过不深渊形或车头抬升时，牵引环启齿下方的距离过小，可能会形成结巴。

因此提出钩具的启齿下部也要加大，以便从下方置入气象下不受结巴。因为在将三爪钩具置入牵引环并进取拉时，钩具会战斗到车体首下装船面，导致牵引环受力过大并进取弯折。

图11

胶片编号： 75/36a

图中展示的是这次大吨位牵引测试中使用的新式加强钢缆。

图12

胶片编号： 75/29a

一辆虎式B型坦克在被拖车从右侧牵引，穿过未结冰、积雪笼罩的松软大地。

图中不错明晰看到钢缆与坦克右侧履带之间仍有较大间距。

图13

胶片编号： 75/18a

猎虎坦克歼击车通过三爪钩具将底盘序列号为280356的虎式B型坦克拖出。

图14

胶片编号： 76/5a

猎虎坦克歼击车在积雪笼罩、松软未冻的大地要求下，从足下两侧轮流牵引虎式B型坦克，将其从凹下和坑洞中拖出。

图15

胶片编号： 75/26a

一辆虎式B型坦克被以90度垂直角度，从一个雪坑中被重型歼击车告捷拖出。

不管以何种角度牵引，受试牵引环均阐述优异。

图16

胶片编号： 75/29a

三爪钩具以 “启齿朝下”的状貌置入虎式B的牵引环，告捷完成拖曳。

相配指出：由于变速箱位于牵引环后方较近位置，这使得该区域的焊缝或连结部位难以进行提神搜检。因此，为确保牵引环的安全性和永恒使用可靠，提出在推测打算上作出修订，使其便于珍视和检测。

为收场如图中所示的上扬牵引（进取弯折）效力，进行了屡次顶点强力测试。这些测试对结构变成了极度大的应力。尽管如斯，牵引环实质过火固定安装状貌仍然阐述细致，性能可靠。

本阐述截止。

公司（Firma）：

卡塞尔亨舍尔父子公司（Henschel & Sohn G.m.b.H. Kassel）

测试场：豪斯滕贝克-利珀（Haustenbeck-Lippe）

测试应用（Versuchsleitung）：

K. Arnoldt，Obering.（阿诺德高档工程师）

亲笔签名

该安装在讲和截止前至少仍是干预了战场测试阶段，当今仅发现1945年拍摄的第509重型装甲营121号，第503（统治堂）重型装甲营231号两辆虎王坦克首下位置安装了访佛的牵引环。